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特斯拉市值超福特,董明珠借钱搞电车,戳穿背后黑幕  

2017-04-11 09:42:36|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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特斯拉市值超福特,董明珠借钱搞电车,戳穿背后黑幕 - 磐石之心 - 磐石之心看Business

董明珠说借债投资银隆是因为她敢赌电动汽车的未来。

特斯拉Model 3即将投产的消息更是推动了腾讯入股,推动了特斯拉股价飙过了老牌汽车企业福特。甚至有人惊呼,电动车干掉汽油车的时代正在到来。

我摸一摸此人的脑袋,好像是发烧40度,脑袋已经烧糊了,所以才会胡言乱语。

我想说的是,当前的电动车是赤裸裸的骗局!特斯拉无疑就是那个骗子的首领!

(一)

看看国内那些电车骗子!

在政府疯狂的补贴之下,太多企业想去捞一把,比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、力帆、知豆......

2016年5月财政部的《通报》中明确提及骗补的这五家企业分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车。其中,仅金龙联合汽车工业(苏州)有限公司一家,就在2015年提前办理了机动车行驶证,多申报中央财政补助资金5.2亿元。

除了弄虚作假申报补贴外,这些车企还有意在车的单价上做文章,从而获取高额补贴。

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(这内饰也真的赶上了老人代步车)

知豆电动车,D2智享版定价15.88万元,终端零售价5.38万元。而这辆内饰几乎全是垃圾塑料,没有ABS、没有气囊,安全性几乎为零的电动汽车竟然要15.88万!!!

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(仪表盘停留在20年前?)

中央补贴10万元进入车企腰包,稳赚不赔。而5.38万买这样一辆双排座老人车,你觉得值么?在农村大集上,这种老人代步车只要1万元!!!

北汽的EU260,售价高达34.58万,这真给国产车长面子啊,都能卖到30万以上了。而补贴后零售价27.98万。花28万能买啥车?2.0T的中级车你随意挑啊,宝马3、汉兰达、奔驰C级、高配帕萨特、迈腾.......

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是的不仅仅知豆、北汽,比亚迪、长安、力帆、江淮全在集体行骗。为了能快一点拿到更多补贴,他们疯狂的生产电动汽车。

方法十分简单,把汽油车的发动机拆了换上电池就是电动车,然后就能定出比汽油车高一倍的售价,然后骗取政府补贴,而补贴后的终端零售价还要比汽油车卖的贵!!

总之,只要生产电动车,就是稳赚不赔的买卖,因为有补贴可拿。所以车企有恃无恐,不管车辆安全性、后续售后以及续航时间,赚快钱是第一目标。

这些国产电动车,夏天、冬天不敢开空调,开了空调就没法爬坡。天气寒冷、用了1年后,车辆的续航时间大幅下滑。而如果你要卖二手电动车,肯定没人敢买,电池的寿命是有限的,谁敢买你的二手车。

(二)

电动车环保是彻头彻尾的欺骗。

为何有人去买电动车?这是因为北京限号啊!!电动车才不限号。所以屡次抽签不中,猴急要开车的就只好忍受宰割买电动车。

如果没有补贴,电动车绝对是没人愿意造的,也没人愿意买的。这种状况不仅发生在中国,在美国也是一个样子。

在乔治州,电动汽车销量因高额补贴实现了巨大的成功,但在该州2015年7月取消税率优惠后,电动汽车销量猛降,在美国市场的销量占比从17%降至2%。

而电动车有销量的另一个因素,就是很多人认为电动车环保,圣母圣父们为了拯救地球甘愿被做被电动车企业当羔羊宰杀。其实,电动车对环保的贡献几乎为零,甚至还比汽油车还严重。

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火力发电知道么?中国主要是烧煤。你如果在电厂附近住过,就会知道,这里的天空都是灰色的,大地是灰色的。据说周围2公里的居民都会导致不孕不育以及婴儿畸形。

核电你肯定知道,到现在日本福岛核电站的泄露还未能有效解决。人都不敢进入,只能排机器人进去查看,据说由于辐射太严重,机器人也只能在周围转一转,进去后也在数秒内被干掉。

更别谈什么水电了。某峡工程导致的生态系统紊乱,稀缺物种灭绝,地壳运动甚至下游地区的干旱、恶劣天气、雾霾都是不治之症。

而特斯拉刚刚在中国市场风靡时,也曾经遭到专家和业内人士的质疑上汽新能源和技术管理部总经理干频曾详细算过这样一笔账重2108公斤的特斯拉仅电池重量就有半吨,平均每公里耗电约0.18度由于美国用的是核电,因此,特斯拉在美国每公里碳排放大概是122g,无疑是环保节能车型。

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但中国大量使用煤电,算下来特斯拉在中国碳排放约为175g/公里,高于传统燃油车的150或160g因此在中国,Tesla不属于节能环保车型。

马自达技术开发总负责人人见光夫2017年2月在日本广岛举办的马自达技术论坛上,也表示电动车对环保几乎没有意义他的逻辑依据依然是电力的来源结构,在日本现在的发电能源构成为例依然以火电为主,电动汽车间接造成的碳排放几乎与传统内燃机汽车一样。

除了发电导致的大量污染外,电池的不正确回收对环境的污染更是不可估量的。此外,在生产这些电池的过程中也会产生严重污染。试想,当所有车辆都使用电池驱动的时候,生产电池带来的污染会是现在的多少倍?

(三)

电动汽车使用起来并不经济。

新能源汽车电池组的成本极高。首先,动力电池研发、用料成本不低,占据整车售价很大比例;其次,是旧电池回收的工序极为复杂,加之回收成本颇高,目前尚未有与之匹配而健全的回收渠道,稍有不慎而造成的污染代价是无法想象的。

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来看一组数据。

1.动力电池平均成本为227美元/kwh,约合人民币1500元/kWh(数据来源:麦肯锡2017年1月调研报告)

2.2016中国动力锂电池成本或超1192元/kWh(数据来源:真锂研究去年的预判数据)

按照这组数据,取两者平均数,全球动力锂电池的成本大致为1300元/kWh。按照这个价格计算特斯拉Model S的电池成本占整车成本的12.6%、腾势2017占21.8%、奇瑞EQ占41%......

而当动力电池容量在充放电达到一定次数后会出现降低,降低至70%-80%的时候整个电池组都要更换。

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这也意味着一旦电池容量下降到80%,电动汽车就基本可以报废掉了。因为很多低端电动汽车没有更换电池的必要性,太不经济了。

一台汽油车可以用上10年、20年,甚至100年的老爷车还可以收藏,还能驾驶。而电动汽车3-6年就要扔垃圾堆,到时候带来的换车成本、车辆报废处理成本都不可估量。

而《BP世界能源统计年鉴(2016年版)》显示,石油储量方面,2015年全球探明石油储量1.6976万亿桶。BP表示全球探明储量在过去十年增长了24%,即3200亿桶;足以满足50.7年的全球生产需要。

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在过去的2016年,翻了翻新闻消息,可以发现世界重大油田发现为15处,其中百亿桶级别的大油田就不止三处。2017年情人节后的第二天,澳大利亚的Origin Energy公司突然宣布,在澳洲北部发现了超级页岩气田,其地质储量达到496万亿立方英尺,约合820亿桶油当量(110亿吨)。换算成油当量,这一储量相当于大庆油田58年来已探明石油储量的1.8倍。

显然随着采油技术的提升,探测技术的提升,石油储量和可开采量仍然会继续增加。或许“石油短缺”只是一个伪命题,或是石油企业用于稳定和抬高油价的借口。

而内燃机技术仍然在进步,热量转化率大幅提升,随着汽油不断提纯,对空气的污染越来越小。

所以电动汽车本身就是一个伪命题,而特斯拉正在率领一众国产汽车企业欺骗国家,欺骗大众!坚决不买电动车,这就是我研究得出的结论!

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